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直流充电桩中的模块电源应用

2018年12月05日 11:30:51来源:中国传动网作者:管玉华关键词:模块电源
  根据进入电动汽车电源种类的不同,充电桩可分为交流充电桩和直流充电桩两种。直流充电桩是固定安装在电动汽车外、与交流电网连接,为电动汽车动力电池提供大功率直流电源的供电装置。本文主要介绍了直流充电桩的电气结构及其工作的原理,并给出了直流充电桩常见的电源解决方案及通信隔离方案。
 
  一、直流充电桩的电气结构及工作原理
 
  直流充电桩的输入电压采用三相380VAC(±15%),频率50Hz,输出可调的直流电,直接为电动汽车的动力电池充电。
 
  直流充电桩可以提供足够大的功率,输出的电压和电流调整范围大(适用于乘用车和大巴车的电压专用型和通用型),可以实现快速充电。直流充电桩与交流充电桩的计量和通信及扩展计费功能类似。
 
  直流充电桩工作原理:三相380V交流电经过EMC等防雷滤波模块后进入到三相四线制电表中,三相四线制电表监控整个充电机工作时的实际充电电量。通常充电桩的功率在30KW、60KW等,而单体的充电机的功率往往在15KW,因此根据实际充电电流及充电电压的大小,充电机往往需要并联升功率使用,就要求充电机拥有能够均流输出的功能,充电机输出经过充电枪直接给动力电池进行充电。
 
  在直流充电桩工作时,辅助电源给主控单元、显示模块、保护控制单元、信号采集单元及刷卡模块等控制系统进行供电。另外,在动力电池充电过程中,辅助电源给BMS系统供电,由BMS系统实时监控动力电池的状态。
 
  二、直流充电桩典型电源解决方案
 
  下面为比较典型的直流充电桩的电源解决方案,该方案只是简单地画出了一台充电机的应用。在实际应用中,一台充电机输出的15KW的功率是不够的,往往需要并联几台充电机,以满足大电流输出的要求。
 
  供电说明:直流充电桩辅助供电系统包含了两个电源部分和两个通信部分。
 
  电源部分中,首先需考虑大电流充电情况下BMS的辅助供电。在最新的国标中将此电源统一标定为12V10A的电源,且后续在BMS管理方面,乘用车与大巴车的BMS供电系统将统一标准。因此,此处推荐选择具有主动式PFC功能的LI120-10B12输出12V给BMS系统供电。
 
  主控系统的电源部分,推荐LH40-10B24给HMI显示屏以及继电器供电。再通过K7812-500R3和K7805-500R3转换为12V和5V分别给监控安防单元和MCU供电。
 
  在通信部分中,本方案应用了三种通信,CAN通信、485通信和232通信。CAN通信连接了车载BMS、非车载充电机以及主控系统;485通信连接了刷卡模块、电表等;显示屏的串口通常采用232的通信方式。基于内部的点对点通信,有时也可采用非隔离的通信方式。
 
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